گیربکس NMRV
گیربکس NMRV
گیربکس NMRV اساسا یک "کاهنده دنده کرمی با روکش آلومینیومی-است." این یک دستگاه کاهش سرعت مینیاتوری{2}}مقرون به صرفه با انتقال چرخ دنده حلزونی به عنوان هسته آن است. نام کامل آن "کاهنده دنده کرم آلیاژ آلومینیوم سری NMRV" است که در درجه اول برای کاهش سرعت موتور و افزایش گشتاور خروجی استفاده می شود. ساختار اصلی آن شامل یک کرم با یک نخ مارپیچ به عنوان عنصر محرک ورودی و یک چرخ کرمی است که با کرم به عنوان عنصر محرک خروجی به هم متصل شده است.
ویژگی ها
ساختار فشرده و اندازه کوچک:
با استفاده از محفظه آلیاژ آلومینیوم و طرح کواکسیال/عمودی چرخ دنده حلزونی و چرخ حلزونی، می توان آن را در فضاهای محدود نصب کرد و برای تجهیزات کوچک مناسب است.
صدای کم و عملکرد روان:
انتقال مشبک بین کرم و چرخ کرم یک تماس سطحی است که در مقایسه با تماس نقطهای گیربکسهای دنده، ضربه کمتری ایجاد میکند. صدای کار معمولا کمتر از 60 دسی بل است.
هزینه{0}}اثربخشی بالا و نگهداری ساده:
قطعات بسیار استاندارد شده منجر به هزینه های تولید پایین می شود. ساختار انتقال داخلی ساده است و فقط به روغن کاری دوره ای نیاز دارد و تعمیر و نگهداری را آسان می کند.
عملکرد قفل خودکار-(بعضی مدل ها):
هنگامی که زاویه لید کرم کمتر از زاویه اصطکاک است، کاهنده قابلیت قفل{0} خود را دارد، به این معنی که انتهای خروجی نمیتواند انتهای ورودی را معکوس کند و از لغزش تجهیزات به دلیل وزن خود پس از خاموش شدن (مثلاً در تجهیزات بالابر) جلوگیری میکند.
برنامه های کاربردی
تجهیزات خودکار:
مانند نوار نقاله، ماشین های بسته بندی و مکانیسم های انتقال ماشین های لیبلینگ.
ماشین آلات کوچک:
مانند درایوهای جزئی در ماشین های چاپ و ماشین های نساجی و همچنین دستگاه های پزشکی (مانند دستگاه های ماساژ کوچک) و سیستم های ردیابی خورشیدی.
تجهیزات خانگی و اداری:
مانند موتورهای محرک برای پرده های هوشمند و چرخ دنده های کاهش دهنده برای درب های اتوماتیک.
صنایع سبک و صنایع غذایی:
مانند اجزای کاهش توان برای میکسرهای کوچک و ماشین های پرکننده.
سوالات متداول
Q1: آیا همه کاهندههای NMRV دارای عملکرد قفل-خود هستند؟ چگونه می توانم این را تعیین کنم؟
پاسخ: همه مدل ها آن را ندارند. برای اینکه{1}}خود قفلی اتفاق بیفتد، زاویه لید دنده حلزونی باید کمتر از زاویه اصطکاک باشد. به طور کلی، مدل های بزرگتر NMRV (مانند NMRV110-150) با نسبت کاهش بیشتر یا مساوی 15:1 عملکرد خود قفل شوندگی را افزایش داده و آنها را برای کاربردهایی مانند تجهیزات بالابر مناسب می کند.
Q2: آیا الزاماتی برای هم محوری در هنگام نصب وجود دارد؟ از انحرافات زیاد چه مشکلاتی به وجود خواهد آمد؟
پاسخ: بله، الزامات سختگیرانه وجود دارد. خطای هم محوری بین شفت خروجی موتور و شفت ورودی کاهنده باید کمتر یا مساوی 0.05 میلی متر باشد. هم محوری ضعیف می تواند منجر به سایش غیر طبیعی یاتاقان، افزایش دمای روغن و در موارد شدید، شکستن شفت یا شکستگی دندانه چرخ دنده حلزونی شود.
Q3: چه نوع روغن روانکاری باید برای کاهنده های NMRV استفاده شود؟ فاصله تعویض روغن چقدر است؟
پاسخ: مدل 25-90 در کارخانه با روغن روان کننده ISOVG320 از قبل پر شده است. این درجه از روغن روان کننده را می توان در شرایط عملیاتی معمولی استفاده کرد. در مورد تعویض روغن، اولین تعویض روغن پس از 500 ساعت کارکرد مداوم دستگاه جدید و به دنبال آن تعویض روغن هر 6000 ساعت ضروری است. اگر آزمایشهای نمونهگیری روغن خرابی را نشان داد، روغن باید فوراً تعویض شود.
Q4: اگر دمای روغن در حین کار بسیار بالا باشد چه باید کرد؟
پاسخ: ابتدا روغن روان کننده را بررسی کنید. اگر سطح روغن کافی نیست، روغن همان مارک را اضافه کنید. اگر روغن خراب شده است، آن را به طور کامل تعویض کنید. اگر روغن کاری نرمال باشد، مشکل به احتمال زیاد به دلیل بار زیاد یا خنک کننده ضعیف است. می توانید به طور مناسب بار را کاهش دهید یا یک فن خنک کننده یا خنک کننده روغن روی کاهنده نصب کنید. علاوه بر این، باید بررسی کنید که آیا نصب نصب شده است یا خیر، زیرا لرزش بیش از حد گیربکس نیز ممکن است به طور غیر مستقیم منجر به افزایش دمای روغن شود.
Q5: قبل از استفاده از تجهیزات پس از ذخیره سازی طولانی مدت، چه بررسی هایی لازم است؟
پاسخ: اگر به مدت 4 تا 6 ماه نگهداری شود، بررسی های کلیدی این است که آیا مهر و موم روغن در روغن روان کننده غوطه ور است یا خیر. اگر لبه روغن بند به شفت می چسبد یا خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد، روغن بند باید تعویض شود. همچنین محفظه را از نظر وجود هرگونه برآمدگی یا ترک و شفاف بودن سوراخ های روغن روان کننده بررسی کنید. قبل از نصب، جهت چرخش شفت خروجی باید آزمایش شود و قطر شفت و ابعاد کلید باید بررسی شود تا از خرابی مونتاژ جلوگیری شود.
