گیربکس WP
گیربکس WP
کاهنده WP یک کاهنده دنده کرم{0} همه منظوره است که ساختار اصلی آن از یک کرم، یک چرخ کرم و یک محفظه تشکیل شده است. اغلب به عنوان یک واحد انتقال مستقل بین یک محرک اصلی و یک ماشین محرک استفاده می شود. به دلیل انتقال صاف، نسبت کاهش زیاد، و ویژگیهای خود قفل شوندگی خوب، به طور گسترده در بسیاری از صنایع استفاده میشود.
ویژگی ها
- انتقال صاف:لرزش، ضربه و نویز کم.
- نسبت کاهش بالا:یک نسبت انتقال بزرگ را می توان با یک مرحله به دست آورد که در نتیجه یک ساختار فشرده ایجاد می شود.
- قفل-خود:اکثر مدلها دارای ویژگیهای خود قفل شوندگی خوب هستند که نیاز به دستگاههای ترمز را از بین میبرند.
- تطبیق پذیری بالا:محفظه در انواع مختلف نصب، از جمله مدلهای پایه و جهانی موجود است، که اجازه میدهد جهت شفت ورودی و خروجی انعطافپذیر باشد.
برنامه های کاربردی
مناسب برای انتقال کاهش سرعت در تجهیزات مکانیکی مختلف در صنایعی مانند پلاستیک، متالورژی، نوشیدنی، معدن، بالابر و حمل و نقل، مهندسی شیمی و ساخت و ساز. همچنین در چاپ و رنگرزی پارچه، ماشین آلات مصالح ساختمانی، بسته بندی مواد غذایی، پتروشیمی، ماشین آلات صحنه و انرژی های نو قابل استفاده است.
سوالات متداول
Q1: چه روان کننده ای برای کاهنده دنده WP توصیه می شود؟ فاصله تعویض روغن چقدر است؟
A: برای شرایط عملیاتی عادی، روغن دنده 220 # کافی است. برای سناریوهای-بار سنگین و راه اندازی مکرر{3}}، می توان از یک افزودنی روان کننده حاوی نرم کننده آب بند استفاده کرد. در مورد تعویض روغن، اولین تعویض روغن بعد از 500 ساعت کارکرد برای ماشین جدید و به دنبال آن هر 3000 ساعت یا هر شش ماه یکبار تعویض روغن لازم است. اگر روغن علائم امولسیون یا ناخالصی را نشان داد، باید فوراً تعویض شود.
Q2: آیا اقدامات احتیاطی خاصی برای نصب عمودی کاهش دهنده سرعت WP وجود دارد؟
A: نصب عمودی به دلیل از دست دادن روغن کاری مستعد مشکلات روانکاری است. توصیه می شود روغن روان کننده بیشتری نسبت به نصب افقی اضافه کنید و از نصب عمودی درازمدت خودداری کنید. علاوه بر این، ساختار پشتیبانی باید برای جلوگیری از لرزش ماشین تقویت شود.
Q3: چه چیزی می تواند باعث سایش سریع چرخ دنده حلزونی شود؟
A: به طور معمول، چرخ دنده های حلزونی به آرامی فرسوده می شوند. اگر سایش شتاب میگیرد، احتمالاً به یکی از این دلایل مربوط میشود: 1) انتخاب نادرست، باعث میشود کاهنده تحت بار اضافه کار کند. 2) محیط کار سخت، با گرد و غبار، رطوبت، و سایر عوامل تشدید کننده سایش.
Q4: علل و راه حل های رایج برای زنگ زدگی و آسیب یاتاقان چیست؟
پاسخ: علت اصلی این است که وقتی گیربکس کار می کند و متوقف می شود، روغن دنده تحت سیکل های متناوب گرم و سرد قرار می گیرد و تراکم ایجاد می کند که روغن را امولسیون کرده و یاتاقان را خورده می کند. راه حل جایگزینی بلبرینگ زنگ زده و روغن روان کننده امولسیون شده است. در هنگام مونتاژ از ضربه زدن به بلبرینگ خودداری کنید. قبل از ذخیرهسازی طولانی مدت، گریس ضد زنگ زدگی-را اضافه کنید. در حین کار، به طور مرتب وضعیت روغن را بررسی کنید تا از تجمع رطوبت جلوگیری شود.
Q5: قبل از استفاده از گیربکس پس از ذخیره سازی طولانی مدت، چه بررسی هایی باید انجام شود؟
پاسخ: برای گیربکس هایی که بیش از 3-6 ماه نگهداری می شوند، ابتدا آب بندی روغن را بررسی کنید. اگر مهر و موم روغن در روغن روان کننده غوطه ور نشدند، باید فوراً تعویض شوند. دوم، محفظه را برای هر گونه فرورفتگی یا ترک بررسی کنید و مطمئن شوید که سوراخ های روغن پاک هستند. قبل از نصب، بررسی کنید که خروجی شعاعی شافت ورودی کمتر یا مساوی 0.05 میلی متر باشد و صافی فلنج خروجی مطابق با استانداردها باشد. در نهایت، در طول عملیات آزمایشی، مشاهده کنید که آیا عملیات پایدار است و آیا نشت روغن وجود دارد یا خیر.
